Dopracowana konstrukcja

Gama X-DUMPER została opracowana z myślą o spełnieniu najbardziej wymagających oczekiwań branży budowlanej i robót publicznych.

Główne elementy mechaniczne skrzyni wywrotnej są zabezpieczone przed uszkodzeniami podczas załadunku. W szczególności siłowniki klapy tylnej są osłonięte za jej ramionami i pozostają wsunięte, gdy klapa jest otwarta. Pneumatyczny układ hamulcowy również znajduje się wewnątrz ramy. Światła sygnalizacyjne zamontowano na gumowych mocowaniach antywibracyjnych, które umożliwiają ich cofnięcie w razie uderzenia.

Aby zapewnić wysoką wydajność, każdy szczegół konstrukcji X-DUMPER został starannie dopracowany. Klapa tylna otwiera się pod kątem 90°, zapewniając prześwit o wysokości 2,5 m między podłogą skrzyni a dolną krawędzią klapy. Gwarantuje to swobodny rozładunek bez blokowania przepływu materiału.

Główny siłownik wywrotu jest umieszczony w specjalnej kołysce, która ogranicza jego skręcanie i wydłuża okres eksploatacji.

W standardzie skrzynia wywrotna jest wyposażona w blachy odchylające oraz gumowe fartuchy nad kołami, które ograniczają rozpryskiwanie błota.

Skrzynia jest mocowana do ramy za pomocą przykręcanych wsporników, które zapewniają idealne ustawienie obu elementów względem siebie, a tym samym większą stabilność całej konstrukcji.

Wytrzymałość

Gama skrzyń wywrotnych X-DUMPER przeznaczonych do robót budowlanych i publicznych obejmuje dwa modele: dwuosiowy ze skrzynią o długości 6 m oraz trzyosiowy ze skrzynią o długości 7,3 m.

Konstrukcję X-DUMPER opracowano w oparciu o dwa kluczowe kryteria: wytrzymałość i łatwość obsługi.

Skrzynia X-DUMPER jest w całości wykonana ze stali HARDOX: podłoga, burty, ściana przednia i klapa tylna. Takie rozwiązania konstrukcyjne pozwalają uzyskać certyfikat „HARDOX In My Body”, będący gwarancją jakości w branży budowlanej. Niezależnie od samego certyfikatu zastosowanie tych materiałów zapewnia dłuższą żywotność skrzyni, nawet w ekstremalnych warunkach pracy.

Aby ułatwić obsługę, model X-DUMPER wyposażono w stożkową skrzynię z płaską podłogą i zakrzywionymi burtami. Taka konstrukcja ogranicza przywieranie materiału do wnętrza skrzyni, a płaska podłoga umożliwia w razie potrzeby czyszczenie za pomocą łyżki ładowarki.

Komfort jazdy po drogach zapewniają standardowe osie w układzie tandem lub tridem. Specjalnie zaprojektowane osie wyposażono we wzmocnione płaskie resory piórowe, które zapewniają wytrzymałość na placu budowy i komfort na drodze. Specjalna konstrukcja osi umożliwia również duży skok kół.

Najważniejsze zalety.